Problemas de RH na logística

Logística mantém a economia dos EUA zumbindo. Sem transportadoras, companhias de transporte e armazenagem, trazendo matérias-primas de fornecedores para fabricantes e produtos acabados de fabricantes para consumidores, a economia iria fracassar. A indústria depende de pessoas, mas enfrenta um problema de imagem que dificulta o recrutamento. Além de superar o desafio de contratar e reter trabalhadores qualificados, os profissionais de recursos humanos em empresas com foco logístico lidam com questões de regulamentação, treinamento e remuneração.

Fora do radar de carreira

Logística como uma carreira se tornou uma venda difícil - particularmente em seu maior segmento, o transporte por caminhão. Em um artigo de maio de 2013, "The Huffington Post" citou estatísticas do Centro de Inovação para Logística da Geórgia, que indicam que caminhoneiros lidam com 80% dos embarques domésticos de carga. A geração milenar de hoje - adultos de 19 a 29 anos - vê a direção de caminhões como um trabalho que tem pouco a oferecer, com salários muito baixos para compensar a ausência de familiares e amigos por semanas a fio. Armazéns, companhias de navegação e empresas de camionagem não conseguem atrair graduados para cargos de gerência por causa da falta de conhecimento das oportunidades oferecidas pela logística. O RH, coletivamente, precisa encontrar maneiras de redefinir o setor como uma opção de carreira e trabalhar em suas empresas individuais para oferecer pacotes de trabalho abrangentes e criar uma cultura de valorização dos funcionários para lidar com as deficiências que obscurecem as percepções atuais dos candidatos.

Recrutamento e Retenção

Encontrar trabalhadores qualificados para novos empregos para atender à demanda do setor torna-se crítico quando os esforços de recrutamento também enfrentam o preenchimento de vagas vagas, à medida que a geração de motoristas baby boomers se aposenta. Tucker Robeson, CEO da empresa de consultoria de retenção CDL Helpers, disse à "Startwire" que parte do problema decorre da falta de informação disseminada através do boca-a-boca e desconfiança, o que afeta os funcionários como uma ferramenta de recrutamento principal. A necessidade de ter motoristas seguros atrás do volante leva a maioria das empresas a rastrear os candidatos ao uso de drogas e verificar os registros de direção, mas as triagens pré-emprego desqualificam metade dos candidatos, segundo o site Team Run Smart da Freightliner. Além de apoiar um forte programa de comunicação interna para melhorar as relações com os funcionários, o RH deve lidar com a necessidade de criar programas de recompensa totais mais atraentes para atrair os funcionários a ficar. O treinamento interno para ajudar os novos contratados a obter sua carteira de motorista comercial, ou CDL, pode remover outra barreira de recrutamento.

Compensação

Um estudo de 2013 da Texas Trucking Industry encontrou vários pontos em comum em benefícios para funcionários oferecidos por empresas de sucesso: eles oferecem bônus para motoristas sem acidentes, bem como prêmios de reconhecimento e bônus por assinatura e permanência. Mais da metade das empresas altamente bem-sucedidas pesquisadas incluiu o seguro de saúde em seu programa de benefícios, com apenas um terço de todas as empresas de caminhões oferecendo essa tentação. Reestruturar as escalas salariais contra o agendamento mais flexível para dar aos funcionários um estilo de vida mais equilibrado representa um desafio orçamentário para o RH, mas que pode ser compensado pela economia resultante das menores taxas de rotatividade.

Envio pelas regras

Os departamentos de RH no setor de logística devem cumprir as leis federais que limitam o tempo de trabalho do motorista. O Regulamento de Horário de Serviço 2013 do Departamento de Transportes dos Estados Unidos exige que todos os motoristas de caminhão descansem por 30 minutos durante as oito horas iniciais de cada turno, limitando o tempo de condução a 11 horas por dia. 14 horas e sua semana de trabalho às 80 horas. O HOS, no entanto, afirma que pode trabalhar mais de 70 horas depois de descansar por pelo menos 34 horas seguidas, algumas das quais devem ocorrer duas noites durante as horas de 1 a 5 horas. Para garantir a conformidade, as empresas usam gravadores de bordo eletrônicos ou EOBRs, esse recorde quebra e dirige o tempo. As regras promovem a segurança pública, mas o custo de longas horas ao volante e o estilo de vida sedentário que os motoristas experimentam dão ao RH a oportunidade de iniciar programas de bem-estar e opções de programação.